車が過熱しているのはなぜですか？どうすればよいですか？

車は非常に暑い時期に最も頻繁に過熱します。現代の車両ではまれですが、適切に調整された自動車でさえ過熱する可能性があります。暑さは過熱の最も一般的な原因ですが、他の多くの要因が同じ問題を引き起こす可能性があります。通常の天候で車両が交通過熱している場合は、次のいずれかが原因である可能性があります。

• ラジエーター内の水と冷却液および水位が低い。
• 冷却システムに漏れがあります。

安全な場所に着いたら、車の過熱のトラブルシューティングを実行する必要があります。

自動車で作業するときは常に安全を確保してください。重傷を避けるために、これらの自動車修理の安全規則を確認してください。

非常に暑い日に立ち止まりの交通や急勾配を登っていて、ダッシュボードの温度インジケーターが上昇し始めたり、故障インジケーターライトが点灯したりした場合は、次の方法で車両の冷却を回復できます。

• 過熱の最初の兆候が見られたら、エアコンの電源を切り、窓を開けます。そうすることで、エンジンの負荷が軽減され、エンジンが冷えるのを助けます。

• 過熱が続く場合は、ヒーターとブロワーをオンにします。そうすると、エンジンから車両の客室に熱が伝達されます。（これはあなたの過熱したエンジンには不思議ですが、あなたにはほとんどありません！）

• 交通が止まっていて温度計が上昇している場合は、ニュートラルまたはパークにシフトしてエンジンを少し回転させます。そうすると、ウォーターポンプとファンの速度が上がり、ラジエーターからより多くの液体と空気が引き込まれます。空気と液体の循環が増えると、物を冷やすのに役立ちます。

• ブレーキをかけないようにしてください。ストップアンドゴーの交通では、上に移動してから繰り返しブレーキをかけるのではなく、アイドル状態を少し超えてゆっくりと這い回ります。ブレーキ抵抗はエンジンの負荷を増加させ、エンジンを加熱します。交通量が多い場合は、前方の車両とのギャップが大きくなりすぎた場合にのみ上に移動してください。

• 車両が沸騰しそうだと思われる場合は、道路の右側に車を走らせ、ボンネットを開けて、物事が冷えるまでそこに座ってください。このような状況ではラジエーターキャップを開けないでください。エンジンが沸騰した場合は、エンジンが再び完全に冷えるまで水を追加しないでください。

• 冷却システムに漏れがない場合は、サーモスタットが故障している可能性があります。もちろん、道路脇のサーモスタットを交換することはできません。とりあえず、安全に駐車してサーモスタットに着くことができれば、この誤動作を解消できる可能性があります。エンジンが完全に冷えるまで待ち、古いサーモスタットを取り外し、それなしでホースを再接続します。エンジンが始動し、サーモスタットなしで正常に動作する場合は、古いエンジンが作業を台無しにしていた可能性があります。

  エンジンがまだ少し暖かいときに水を追加する必要がある場合は、エンジンがニュートラルまたはパークで動作しているときにゆっくりと水を追加します。

過熱エンジンのトラブルシューティング

車の過熱の最初の兆候は、温度計の針が不吉な赤いゾーンに押し込まれるか、ダッシュボードの「チェックエンジン」または「温度」の誤動作インジケータライトが不吉な輝きを放つときです。そのままにしておくと、ラジエーター内の液体が最終的に沸騰し、ボンネットの下から蒸気が発生します。

車両が頻繁に過熱し、常にクーラントが失われる場合は、冷却システムの漏れが問題である可能性があります。通常の天候や交通で車両が過熱する場合は、システムに液体を追加するか、サーモスタットを交換するか、アクセサリベルトを調整または交換するか、ウォーターポンプを確認する必要があります。

車両が頻繁に過熱するかどうかを最初に確認するのは、圧力キャップです。キャップのガスケットが劣化して圧力が逃げ、クーリングシステムが故障する場合があります。ほとんどのサービスステーションでは、キャップをテストして、状態が良好かどうかを確認できます。

一部の過熱の問題は、冷却システムとはまったく関係ありません。車両が過熱する原因となる可能性のあるその他の状況は次のとおりです。

• 遅いタイミング：点火システムが誤動作している場合、ピストンがストロークの上部から下に戻った後、スパークプラグが燃料と空気の混合気を点火しているため、遅いタイミングで車両が過熱する可能性があります。タイミングが遅いだけでは、エンジンが数度以上過熱することはありませんが、他の問題と相まって、エンジンの温度が臨界点に達する可能性があります。サービス施設に車両を電子診断機に置いてタイミングを確認し、必要に応じて調整してもらいます。

• ラジエーターの詰まり：ラジエーターの詰まりはシステムの液体循環を低下させるため、システムを効率的に冷却できません。救済策は、ラジエーターの専門家にラジエーターを取り外して検査してもらうことです。運が良ければ、ラジエーターを蒸気洗浄するだけでうまくいきます。そうでない場合、ソリューションはより高価になる可能性があります。

• 付属ベルトの滑り：ウォーターポンプを駆動する付属ベルトが見えて届く場合は、ギブが約1⁄2インチ以下であることを確認してください。ベルトが緩んでいるか、擦り切れているように見える場合は、交換を試みることができます。あなたがその仕事をすることができないならば、それと専門的な取り引きをしてください。

• 下部ラジエーターホースの崩壊：時折、ウォーターポンプが生成する真空下で下部ラジエーターホースが崩壊し始め、循環障害が過熱を引き起こします。

• 低オイルレベル：オイルが少ない車両は、オイルがエンジンの「廃熱」の75〜80％を除去するため、過熱する傾向があります（エンジンの可動部品をクッションする他の仕事を行うことに加えて）。

石油が1クォート少なく、車両が5クォートを保持している場合、石油は本来よりも20％少ない熱を運び去ります。

通常の状況では、システム内の液体のレベルをチェックして適切に維持することにより、過熱を防ぐことができます。